来源：米乐m6网页版登录入口 作者：M6米乐手机登录APP入口

　　近年来，随着我国电动汽车保有量持续快速增长，充电，成了广大电动车车主最为关心的问题之一。除了充电是否方便、快捷，充电桩计量是否准确、收费是否合理，也关系到车主们的切身利益。

　　2月23日，张先生来到位于南京市玄武区小红山汽车客运站地下停车场的鲸充充电站给自己的电动汽车充电，充电时使用的是第三方充电服务商快电的微信小程序。

　　“小红山汽车站下面地下停车场的鲸充，本身是有显示屏的，但是都不亮，而且上面都贴了个东西都挡起来了，它明明有显示器它不亮。”

　　因为充电桩显示屏上无法显示充电的相关信息，张先生只能在微信小程序上查看，支付记录显示，张先生的车辆充电时间从上午9点05分开始到9点37分结束，32分钟总共充了14.298度电，不过张先生觉得有些不对劲。

　　“第一天我是在开迈斯上充的，充的电度数充的时间都差不多，然后就收了我一点点钱，都没超过十块钱。第二天我就到鲸充上去充，也是在小红山汽车站，环境都一模一样，隔了大概就五米远，就这样的环境当中，时间段都是一模一样的，充的时间也差不多，怎么一下就收我十几块钱了。”

　　因为怀疑自己被多收了钱，张先生调取了充电前和充电后的车辆电池剩余电量记录。记录显示，充电前张先生的车辆电池剩余电量为47%，充电后为76%，按照电池满电40度计算，张先生的车子实际上只充了11.6度电。

　　“我就特地算了一下，多收20%，太夸张了，因为正常像这种顶多误差零点几度，我要是全部充满了，这不是一下要多出多少钱啊。”

　　张先生随后就将这一情况向鲸充充电客服人员进行了反映。但对方表示，充电桩的计量没有问题，也不存在多收钱的情况。

　　“他们说没问题，然后我当天下午又去测了，就正常了。我依然是先到开迈斯去充一下，充个10分钟，开迈斯准得一塌糊涂，然后我立马到鲸充这边来充，就正常了。”

　　张先生表示，自己以前充电从来不会去看具体的度数和收费明细，但这次的事情，也确实给他提了个醒，“不然的话真不知道，出了这事之后，我就每次充都看，看一看大概瞄一眼，瞄一眼心里有数。”

　　充电度数多算了超过20%，确实离了大谱。可当车主向第三方运营商反映情况之后再次充电，一切都又正常了。这到底是偶发事件还是普遍现象？是张先生的计算方法不科学，还是这充电桩背后有什么不为人知的猫腻？为了弄清，我们请江苏省计量科学研究院的专业人士，对南京一些电动汽车公共充电桩进行了抽样计量检定。

　　充电桩作为给电动汽车提供能量补充的充电装置，也是涉及民生的重要计量器具。从2020年10月26日起，市场监管总局就将直接向社会提供充电服务的贸易结算用电动汽车充电桩列为强制管理的计量器具，并从2023年1月1日开始起实行计量强制检定。

　　“我们开展检定用的是一套充电桩检定装置，这个装置是由高精度的电能测量系统和负载组成，负载相当于模拟汽车的电池，电能测量系统的精度非常高，比被检充电桩的精度要高10倍以上。在检定的过程当中就相当于在模拟汽车充电，最后是把被检充电桩的电能读数，跟装置读数进行比较，看他们之间的误差是不是在国家允许的范围之内，从而判定桩的性能是否是合格的。” 江苏省计量科学研究院正高级工程师赵品彰介绍。

　　本次检定，我们在南京市的不同区域范围，选择了8个尚未进行强制检定的公共充电桩站点，每个站点选取一台直流桩进行检定。

　　“充电桩输出的充电度数为5.01度，我们的标准装置输出的标准电能为5.022度，需要将被检充电桩的充电度数进行输入，它会自动进行计算，计算出来的误差值为-0.2%。该充电桩的充电准确度为2级，只要它的误差在±2%都是合格的，它是-0.2%，是在合格范围内的。”江苏省计量科学研究院工程师孙剑辉表示。

　　“它这边APP显示是充了4.960度电，然后标准器测的是5.0102度电，误差就是-1.0%。它这是一个2级的桩，允许的误差是±2.0%，现在是-1.0%的误差，计量是准确的。”江苏省计量科学研究院工程师李剑表示。

　　在接下来的检定中，江苏省计量科学研究院的工作人员分别对南京市秦淮区普天科技园地上停车场鲸充充电站、南京市秦淮区雨花新村易充充电站、南京市玄武区华山饭店星星充电站、南京市栖霞区栖霞山风景区P1停车场柚子充充电站、南京市栖霞区羊山公园鲸充充电站等充电站的充电桩进行了抽样检定，检定的充电计量误差均符合国家标准。

　　“我们这一次一共是抽测了8个点，8个点测下来测量误差都是在国家允许的范围之内，也就是说明桩本身的计量性能都是合格的。”赵品彰表示。

　　从此次抽样检定的结果来看，目前市面上绝大多数电动汽车充电桩的计量误差都在±2%以内，符合国家标准。那张先生那次充电，为什么电费会超过20%的误差呢？在这次检定过程中，记者找到了一些线索。

　　此次充电桩抽样检定的第八个站点——南京市栖霞区羊山公园鲸充充电站，充电桩的检定结果是合格的，但是记者发现，这个站点所有充电桩上的显示屏，都是无法正常工作的，有些显示屏还有人为破坏的痕迹。

　　另外，这些充电桩上，除了运营商江苏鲸充新能源技术有限公司的二维码，还张贴了三家第三方充电服务商的二维码，分别是新电途、星络和快电，用手机扫这些二维码，同样可以启动充电桩给车辆充电。

　　问题是不是出在这里呢？江苏省计量科学研究院的工作人员在之前检定合格的这个充电桩上，分别使用三家第三方充电服务商提供的二维码启动充电桩，再次进行了检定。

　　“现在测出来他这个小程序上面，显示的充电电量是6.060度，我们的标准器上面显示的标准电量是5.0552度，算出来的误差是19.9%，已经严重超出了它允许的误差范围。”江苏省计量科学研究院工程师李剑表示。

　　“小程序上面显示的充电电量是6.070度，标准器上面显示的标准电量是5.0532度，算出来的误差是20.1%，也是差了很多。”

　　“快电小程序上显示的是6.034度电，标准电量显示的是5.0264度，误差算出来是20.0%。”

　　原来，张先生遇到的问题不是因为充电桩本身的计量不准确，而是因为有些第三方充电服务商在提供给客户的充电数据上做了手。