应GB17691-2018要求，在仪表有Mil灯，用于提示排放相关故障。国六MIL灯和国五区别：国六MLL灯的显示状态更加复杂，但不再和排放限扭有直接联系。

　　OBD系统用于监测和控制排放控制系统，根据每个故障对排放的影响不同，所有排放相关故障可以分为四大类，分别是A类、B1类、B2类、C类。OBD系统根据不同故障类型，采用四种不同的MLL灯激活模式来响应。

　　1、尿素结晶：尿素混合雾化不好导致消声器内大量的尿素结晶堵塞消声器。拆开消声器大包，从尿素喷嘴处开始到SCR入口段，目测是否有明显的大块尿素结晶堵塞。

　　2.DPF堵塞：DPF积碳没有及时再生或机油灰分过多造成拆开DPF，检查DPF进口端积碳是否严重，可目测。尿素结晶堵塞原因及排查处理办法：从两方面入手，结构和系统。

　　遇到DPF堵塞问题后，需要将DPF拆除进行DPF高温再生炉清灰处理。之后可以分以下几步查找原因：

　　一、观察仪表碳载量指示灯，并用诊断仪读取DPF积碳模型碳载量值，如果碳载量指示灯未点亮且读取到的DPF碳载量也不高，但是DPF已经堵塞，则从积碳模型上查找堵塞原因。了解车辆实际使用环境、使用工况；国六车实际应用不多，一些特殊车型工况可能标定时没有覆盖到。排除发动机系统故障：检查发动机是否有燃烧系统、进气系统、EGR系统等故障检查进气流量传感器测量值是否精确。

　　二、如果仪表碳载量指示灯已经点亮为严重积碳状态，积碳模型值碳载量也非常高，说明DPF再生无法正常进行，首先排查是否能进入主动再生模式：

　　1、询问了解车辆实际使用工况，了解车辆运行时T4温度能否上升到250℃以上，了解信息：车辆使用工况（车速、负荷）、环境温度、每次行驶里程等

　　4、发动机启动后，用金扳手诊断仪读取DOC前排温和DPF前排温数据，检查数据是否合理，检查进气流量传感器是否合理。

　　5、DPF拆除清灰后，进行一次驻车再生测试功能，检查排温温度能否到250℃，对于寒区气温非常低的地区，部分车型由于排气管过长，驻车再生时排气温度无法升上去，需要行车再生才可以激活。如果排气温度无法提上去，检查排气温度传感器和进气节流阀状态。

　　三、驻车再生排气温度提升到250℃后，再生激活，观察排气温度，正常状态下，排气温度应该快速上升到600±50℃，如果温度偏低或波动很大，需要检查：

　　今天我们学习了国六阶段后处理堵塞的几种现象，如果在车上没有办法完成再生，那就只能加入博柴DPF高温再生炉清灰中心，进行dpf高温再生炉处理，大家有不懂的问题欢迎给我们留言

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