8月下旬，神舟十二号航天员乘组在太空驻留已逾两个月。重视航天员的有千千万万的普通人，也有像远望6号船船员这样参加此次航天使命的团体。

　　将时针拨回到5月下旬的一个早晨，细雨中，一艘万吨巨轮迎着晨光慢慢驶离江岸。这是我国第三代航天远洋丈量船远望6号休整不到半个月后再次出海，奔赴万里之外的预订海域，履行天舟二号和神舟十二号使命的海上测控使命。

　　“欢迎咱们乘坐远望号专列，咱们的下一站是——星斗大海!”远望6号船船员倪栋梁响亮地说。

　　作为随船记者，本报记者见证了远望6号船出海探天的非凡阅历，近间隔感受到“远望人”以船为家、以苦为乐的精气神。

　　初度登上远望6号船，最吸人眼球的，莫过于甲板上的巨型“大锅”，它们便是船上的测控天线和通讯设备。

　　测控天线用来“看”天上的飞翔器，天线频段不同，用于不同类型的航天器发射使命。远望6号船测控体系分担担任人魏连魁指着其间一口“锅”说，那便是我国首套船载X频段测控天线，首要履行探月、火星等深空勘探使命。

　　说起航天事业，人们首要想到的是坐落在大漠深处的发射场和一枚枚火箭、一艘艘飞船。实际上，将卫星、航天器送入太空，离不开散布于陆地、海上和天上的测控体系，它们担任精准捕捉这些航天器的飞翔进程，确保航天器入轨和在地球外的一系列高难度活动。航天远洋丈量船也因此在航天使命中扮演着不行或缺的人物。

　　“简略来讲，由于地球是圆的，国内陆地上能看到的天空是有限的。咱们的船是移动的，南北纬60度以内，只要是有海的当地，咱们就能灵敏安置观测点，完结测控使命。”魏连魁解说说。

　　1965年，为了研发运载火箭的需求，两艘2万吨级的高档海上丈量船应运而生。1977年，跟着远望1号、2号船相继下水，我国成为国际上第四个具有航天远洋丈量船的国家。自那时起，远望船奔驰南北半球，填补了我国航天测控的盲区，将咱们仰视太空的眼睛延伸到深海大洋，在我国航天测控范畴发挥了不行代替的作用。跟着一次次的技能腾跃，2008年交船的远望6号船现已是我国第三代远洋丈量船。

　　5月29日晚8时，发射前约一小时，船上的指挥大厅内已坐满身着“蓝大褂”的技能人员。大厅里除了调度口令、调度员之间的低语沟通与翻看材料的沙沙声，没有其他剩余的声响。

　　“焚烧!”从悠远的文昌航天发射场传来的口令判别，火箭现已顺畅焚烧升空。公然，数分钟后，船上雷达显示器上信号光点一闪。

　　“长江6号发现方针!”调度员彭保童向北京航天飞控中心大声报告，“长江”是远望号船队在使命中的代号。

　　6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船发射升空。发射数分钟后，调度员李建川向北京航天飞控中心大声报告：“长江6号发现方针!”

　　当飞船和火箭别离后约2分钟，远望6号船成功将北京航天飞控中心传来的“太阳能帆板翻开”指令注入飞船，这是远望6号船向神舟十二号飞船宣布的榜首条极端要害的指令。接到指令后的飞船慢慢翻开帆板，北京航天飞控中心又依据远望6号船的数据做出判别：太阳能帆板翻开正常!由此，神舟十二号载人飞船顺畅敞开了与天和中心舱交会对接之旅。

　　“咱们也为逃逸后的盯梢丈量做了应急预案，假如飞船自主交会对接反常，咱们也要尽最大才能供给应急测控支撑。”远望6号船副船长徐正峰说。

　　在正常盯梢使命完毕后，远望6号船又在原海域等候约6个半小时，直到神舟十二号载人飞船与天和中心舱自主交会对接完结，构成组合体，远望6号船才正式退出此次发射使命。

　　从1980年5月榜首枚长途运载火箭发射，到神舟飞天、嫦娥探月、斗极全球组网、火星勘探，再到2021年空间站制作一系列使命的施行……在探究太空、完结航天强国梦的每一个要害节点上，都有着远望船的身影。

　　魏连魁一声口令，甲板上的作业人员松手，载着信标球的气球随之飘到空中。船上的测控天线在气球升空后对气球内的信标进行盯梢，以此对天线参数进行标校，意图是进步天线的丈量精度。

　　浩渺无边的海面上，来自大洋深处的海风吼叫回旋扭转，巨大的波浪一刻不停地扑向船体，即使是行进在最平稳的海域，均匀浪高也达1.5至2米。

　　海上测控与陆地测控最大的不同，是船舶行进在茫茫大海上，无时无刻不在移动，船体的波动摇晃与本身形变都会给测控数据带来差错。

　　“船上的天线会受温度湿度影响，就像是用尺子前，假如这把尺子因热胀冷缩变了形，5厘米读出来就不是5厘米。标校便是先把尺子校准。”远望6号船测控体系工程师、信息通讯工程专业博士顾新锋这样描绘。

　　航天测控对精度要求极高，测到的数据一旦达不到精度要求，就意味着前功尽弃。“不断进步丈量精度，成为远望船一代代技能人员的不懈寻求。”魏连魁说，海上丈量便是一场与差错的继续作战。

　　气球放飞后1小时左右，二层甲板上又架起了弹射器，开端放飞标校无人机。顾新锋便是远望6号船上标校无人机项意图担任人。

　　几年前，无人机用于海上标校极端罕见。“初生牛犊不怕虎”的顾新锋撸起袖子便干了起来，这一干，便是6年。

　　阅历过续航才能缺乏、抗风才能差，飞上去了找不到、收不回来，或许直接栽进水里捞不回来，许多人以为把无人机用于标校几乎是不行能完结的使命。直到2018年，小小的无人机总算具有了履行使命的初始条件。到2020年，历经重重困难和无数次改造的无人机总算能一次安稳飞翔达60分钟，并完结多个频点的自若切换，相当于一次放飞能够完结多个信标球的开释作用，大大节省了标校本钱。

　　2020年7月，远望6号船远航履行火星勘探使命。一架无人机从甲板上弹射而出，如离弦利箭快速飞向天空。很快，驾驭室里有人猎奇地探出面来，接着，闻讯赶到甲板来的人也越来越多，每个人都仰头望向天空，眺望那早已不见身影的无人机。1小时后，无人机精准俯冲到后甲板上早已搭好的收回网上，稳稳下降。人们热烈鼓掌，打心眼里为这个船上诞生的“宝物”高兴。

　　晚上8时，远望6号船的驾驭室里漆黑一片，只要帆海岗位几排显示屏上闪烁着弱小亮光，船上24小时一直有人值勤。

　　“老话说，行船打铁磨豆腐，都是不容易的事。但咱们要有大洋般的胸怀，才能为航天事业出好力。”远望6号船帆海体系担任人赵虹说，“履行使命的时分，既要确保飞行安全，还要准时按点赶到使命点，绝不能耽搁时间，全速开船、日夜兼程都是常有的事。”

　　赵虹现已开了16年船，身板健硕，脚步强健，白日的时分会戴一副墨镜，在开阔的驾驭窗户前来回观察。“在船上吃鱼，不能说‘翻过来’，要叫‘掉个头’；不能说‘下饺子’，要叫‘吃饺子’。”他半开玩笑半当真地说。

　　“那可多了!”问及远望6号船阅历过的大风大浪时，赵虹这样答道，“假如均匀浪高超越4米，就会像山一样，船钻进去，再钻出来。站在驾驭室里眼前便是一片白，由于满是风卷起的浪。”

　　远望6号船气候担任人张航告知咱们：“大海上气候多变，咱们在海里仅仅一叶扁舟，飓风就像神出鬼没的地雷，咱们的作业便是扫雷。”

　　1984年4月，我国发射榜首颗地球同步卫星，其时履行使命的远望2号船要远赴南太平洋海域履行测星使命。

　　开进海域之前，船员偶尔从海图上发现了一个不明性质并加注了风险线的区域。那个时分的远望船能够准确丈量航天坐标，却没有才能进行海洋地质查询。

　　为了船舶安全，通过屡次参议，远望2号船决议进行一次扫海，开端像牛耕地似的在半径75海里的海区来回查找。

　　水手抡起臂膀，牵着绳子将一个铅块高高抛起，“嗖”一声，落入大海，激起不小的浪花——没究竟，再扔一次。仍未究竟，船长松了口气：“继续前进。”

　　就这样，花了7天7夜，飞行1000多海里，定了近千个船位，远望2号船总算开出一片安全海域和一条3300海里的安全航线年曩昔，虽然船上已装备先进的海洋测深设备，但是面临深不行测的大海与难以掌握的海上气候，每次出行都能够说是一次不知道的探险之旅。

　　张航说，2020年8月，远望6号船榜首次到大西洋，预告前方海况或许极端恶劣。“假如从上空看的话，就能看到好望角周围有许多来自南极大陆的绕极气旋，咱们有必要得想方法躲曩昔。”

　　远望6号船决议在两次绕极气旋之间绕行好望角。但是气旋密度越来越高，紧迫气候谈判时，屏幕上画出一条条备选航线，宛如一张织成的蛛网。贴岸飞行计划终究确认，由于接近岸边，浪会略微小一点。所以，在危机四伏的好望角海面，远望6号船以既确保船舶安全又能顺畅抵达使命海域的最低速度缓慢前行。即使这样，绕行的近30个小时里，船体阅历的升沉、摇晃、波动也是史无前例的。

　　涂超其时是一名刚上船不久的帆船员，担任驾驭室眺望作业，贴岸飞行的航程海底礁石状况较为杂乱，还要时间重视与交游船舶坚持间隔。涂超的晕船反响极端严峻，为了不耽搁作业，他随身带上塑料袋，边吐边作业，30个小时下来，嘴唇已然不见一丝血色……

　　记者这次跟从远望6号船启航，现已行进到赤道邻近。天亮今后，赤道邻近墨蓝色的天空之上，云层是大片大片的浮白，南十字星和斗极七星都躲进厚厚的云层。

　　就在这样的夜晚里，驾驭室中时间有几双警惕的眼睛盯着海面悉数动态，船舱油水管道旁有身着蓝色工装服巡查的身影；接近后甲板的厨房里，后勤人员为值夜班的船员预备着夜餐……

　　“最浪漫的事便是绕着甲板跑累了，直接一躺，身下枕着汹涌波澜，抬头是满天繁星。”聊起船上的日子，李建川满脸笑意。

　　说到船上日子与岸上的不同，轮机体系技能员鹿佳捧出几摞电话卡。“这还不是悉数，悉数加起来少说有上千张。”虽然现在船上通讯设备已日趋先进，但这些电话卡仍是承载了一代代“远望人”诉不尽道不完的陆海情。

　　跟着我国航天事业的蓬勃发展，远望船履行使命的密度越来越高。2020年，远望6号船的船员们全年根本都在海上。2021年，在这次使命前，远望6号船已启航2次，累计启航已达130天。为了确保使命完结，船员们从解缆起航的那一刻，就与爸爸妈妈、爱人乃至襁褓中的婴儿隔岸离别，将挂念深埋心底。

　　走进轮机长胡存的办公室，发现里边现已架好一台机器，站在两米开外的胡存正比着“成功”的手势录制视频：

　　“小姐姐，你明日就要参加少先队了，爸爸真为你感到自豪；小弟弟，你一定要好好吃饭，让身体长得棒棒的，爸爸在这里祝你们节日高兴!”

　　本来，第二天是儿童节，轮机体系的“爸爸们”都在给孩子和家族录视频。在团体录的长视频里，爸爸们喊完儿童节高兴，接着大声喊道：“妈妈辛苦了!”

　　在船上，常常能听到相似这样的播送：“在我船圆满完结使命，行将跨过赤道之际，后方传来喜讯!轮机体系李乙迈于2021年4月3日21点20分二胎喜得贵子，7斤6两，母子安全，凑得‘好’字!”

　　那一瞬间，船舱内被一片喝彩与祝福声吞没，人们将“新爸爸”簇拥起来。“新爸爸”脸上挂着欢喜，和咱们玩笑笑闹，背过身拿起电话，听到话筒里传来的啼哭声，远在大洋上的七尺男儿眼角瞬间湿润了。

　　妻子待产却不在身旁，密布履行使命再三推延婚期，无法陪同孩子长大、在白叟身旁尽孝……普通人日常的亲情安慰，终年流浪海上履行使命的“远望人”却无法体会。

　　“得知又要紧迫动身后，老婆‘啪’地挂了我电话。过了一瞬间又给我打过来，问我需求买什么东西带着。”说到这次使命，船上人力资源部主任罗海艇说。

　　“以船为家、以苦为乐”，上船后咱们常常看到这一标语，与“远望人”触摸多了，才理解这8个字绝不是一句标语那么简略。为了缓解船员们长期在海上或许发生的烦躁心情，曾有心理医生随船。在海上漂了几个月后，那些心理医生先受不了了，最终还要船员们去安慰心理医生。

　　“开到赤道邻近的时分，冷冻柜里零下18摄氏度，外面温度30摄氏度，里外近50摄氏度的温差，咱们都得戴上护膝。”在冷库里，仓库管理员王硕逐个给记者介绍船上的菜品。“一切食材都有食用次序，保质期短的先吃，保质期长的后吃。像今日吃的豆芽是我前两天发的，一般一次发10斤豆子，能宣布四五十斤豆芽，吃个几天。”

　　“船开行25天今后，吃的蔬菜根本便是马铃薯、白菜、包菜、娃娃菜、南瓜、冬瓜、山药这些了。”王硕说。

　　其实，刚一上船，就有后勤体系人员给记者送来维生素片。其时还有些疑惑，直到出海的第十七天，食堂里开端见不到绿叶菜，才体会到维生素片的必要性。一位老船员笑着说：“像咱们常常出海的，媳妇都知道，回去榜首个星期家里绝不能做马铃薯、冬瓜、南瓜。”这句话，引发人群中一阵笑声。

　　爽快的笑声中，是“远望人”达观的精力与斗争的豪情。这笑声，感染了包含记者在内的现场每一个人。此刻，抬眼望去，只觉得舷窗外的太平洋愈加雄壮!

　　在船上，听过这样一个故事：2011年末，履行完使命的远望6号船脱离新西兰奥克兰港时，华裔、我国留学生、我国大使馆作业人员站在岸边，摇着国旗齐唱《歌唱祖国》，船上的人也举着国旗唱起来，响亮的歌声响彻海天，久久不停。

　　现在，远望号系列航天远洋丈量船已累计100余次停靠境外港口，被海内外称为“海上科学城”，扩展了我国航天在国际的影响。20多年前，远望2号船归航途中在马里亚纳海沟海域钻进12级飓风的飓风眼，阅历36小时殊死搏斗，与死神擦肩而过。今日的远望6号船有了更坚固的“盔甲”、更先进的设备，能向星斗大海走得更远、更深。猛进于海天之间的远望船朝着太空梦跨进的每一步，都是我国航天人艰苦斗争的成果。

　　特别能喫苦、特别能战役、特别能攻关、特别能贡献的载人航天精力，永久鼓励着一代代“远望人”不断猛进。

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